Latinoamérica · 18 de marzo de 2026
GAC producirá vehículos en Brasil desde 2027, con 1.300 millones de dólares de inversión
La producción se hará en Catalão, estado de Goiás, junto a HPE Automotores, la empresa que fabrica Mitsubishi y Suzuki en Brasil desde 1998. La capacidad prevista es de hasta 50.000 vehículos al año, entre combustión, híbridos y eléctricos.
Fuente: Reuters · 3 min de lectura
GAC anunció en marzo de 2026 que empezará a fabricar vehículos en Brasil en 2027. La operación se instalará en el complejo industrial de HPE Automotores, en Catalão, estado de Goiás, con una capacidad prevista de hasta 50.000 vehículos al año.
HPE Automotores no es una empresa nueva: fabrica vehículos Mitsubishi y Suzuki en Brasil desde 1998. Aprovechar una planta que ya existe y un socio con casi treinta años de experiencia local es lo que permite acortar los plazos, en vez de levantar una fábrica desde cero.
Las cifras del anuncio
- 2027año previsto de inicio de producción
- 50.000vehículos al año de capacidad
- 1.300millones de dólares de inversión hasta 2030
La inversión no es solo la fábrica. El plan incluye investigación y desarrollo de motores híbridos flex adaptados al combustible brasileño, acuerdos con universidades del país para esa adaptación tecnológica, y el despliegue de 242 puntos de carga rápida. La línea permitirá producir vehículos de combustión, híbridos y eléctricos.
Qué significa producir en la región
Una planta en Suramérica cambia tres cosas de manera concreta. Acorta las distancias logísticas, porque los vehículos dejan de recorrer medio mundo. Obliga a desarrollar una red de proveedores regionales, que es de donde salen buena parte de los repuestos. Y empuja a adaptar los productos a las condiciones de aquí: combustibles, carreteras, clima y hábitos de uso que no son los de China ni los de Europa.
Por qué importa en Venezuela
Este anuncio no significa que los GAC que se venden en Venezuela vayan a fabricarse en Brasil, y hoy no hay ninguna información que diga tal cosa. Lo que confirma es otra cosa, y es la que vale para quien está evaluando la compra de un carro: GAC no está de paso por Latinoamérica. Invertir 1.300 millones de dólares en una planta regional y comprometerse hasta 2030 es la decisión de una marca que planea quedarse.
Para un comprador venezolano eso se traduce en respaldo de largo plazo: continuidad de fábrica, disponibilidad de repuestos y documentación técnica a lo largo de los años que dura un vehículo. Es el mismo argumento que sostiene la red de posventa y la red de concesionarios en el país.